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中国评论新闻网_美团饿了么供应链之战 滴滴底层逻辑亏弱

  当滴滴外卖成为了集团裁员重灾区并拟转战海外的时候,饿了么蜂鸟却要新招80万骑手,而早在去年12月底,美团则被曝出点餐技术线裁员50%摆布。

  本年以来,人事涌动的紧张气氛似乎刮变了各行各业,外卖市场也不例外。但因用工模式的特殊性,又似乎有所不同。

  一方面,随着滴滴外卖的暂时退场,让原来期待三足鼎立的市场再回到美团和饿了么两强之战;另一方面,两大巨头大肆进军B端之下,

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,从送外卖到配送全场景化,搭建供应链,热闹不凡。

  但总的来看,扩展边疆,提升平台溢价率是核心。

  滴滴外卖的一年:高开低走,底层逻辑太薄

  (1)高开低走的滴滴外卖。2017年12月,滴滴外卖业务暴光。

  2018年4月1日,滴滴外卖无锡上线。因大手笔补贴引得很多骑手从美团转场列入,加之饿了么不甘逞强,三团大战一时搅得无锡这座小城热闹不凡。

  当然,滴滴外卖猖獗补贴的暗地里,很多人将其看作是对美团进军打车业务的报仇性行为,后者在2017年2月突然在南京上线打车业务,动了滴滴的“奶酪”。

  2018年5月初,多家媒体曝出滴滴外卖骑手复工,因单量下滑,骑手补贴大幅缩水。

  7月,滴滴外卖进驻郑州。在确定郑州上线时间前一天,滴滴外卖还宣布将于8月在济南上线,但随后被搁置。同时滴滴至今没有开新城,暂时止步于国内5个都会。

  沉寂半年之久,直到本年2月,程维宣布2019年裁员2000人。随后有媒体报道称,滴滴外卖业务裁员,国内业务或面临关停的命运。

  滴滴对此回应:目前国内正常运营,同时已在墨西哥第二多数会瓜达拉哈拉的特定区域上线外卖业务。但是,对于外卖业务裁员的风闻,滴滴方面未置可否。

  至此,不到一年,高开低走的滴滴外卖再次迎来一波重击。

  (2)滴滴外卖的出海之机大吗?

  非论是出于“报仇”还是对业务边疆的探索,

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,滴滴外卖如今的遭遇已然是被弃车保卒。究竟滴滴的核心出行业务正在受到挤压和颠簸,而滴滴外卖盈利模式跑通还须要大把时间和金钱,

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,而其要在饿了么、美团把持下的国表里卖市场分一杯羹,又谈何容易?

  那么,转战国外市场有希望吗?也不尽然。

  滴滴选择的墨西哥以及巴西是其打车业务生长得不错的区域,而这与Uber初期对市场的哺育不无关系,一旦滴滴外卖抢夺市场,Uber必定不会袖手傍观。

  同时,Uber送餐品牌Uber Eats正成为其增长最快和最核心的盈利点。据报道,目前Uber Eats的营收约占总营收的10%至15%。且不说在其IPO关键时期断然不会准许市场浮现颠簸,在Uber Eats已经拥有大量司机送餐的基础上,如果选择模仿Uber让司机直接成为配送员那竞争会更艰难,从头招募配送员资本又是大问题

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,更何况或者还面临本地政府的约束。

  而非论是国内还是国外,滴滴外卖的问题或者还在于没有核心竞争的产品,可能说是差异化的东西。

  美团和饿了么的B端之战:供应链之争谁的底牌足?

  (1)C转B的原因。

  据DCCI机构3月1日发布的《网络外卖供职市场生长研究陈诉(2019年2月)》,餐饮消费用户规模逐年增长,但增长率明显下降,且网民对网络外卖使用率增长速度也开始回落。多年争夺,c端流量增速变缓,再一次验证了行业野蛮成长成为过去式。

  显然,双方都意识到了这一点。且随着市场格局的固化,平台对盈利的需求更迫切,这也是双方由c转B的原动力。

  (2)初衷相似,超亿投入如何打出区别?

  从去年底本年初双方进军B端的阵仗都不小。

  先是饿了么抛出“3个100万”策略:赞助100万线下商户新上线、赋能100万商户数字化升级、新增100万就业岗位,试图从外卖的B端破局,充当阿里履带策略的重要链条。再到3月1日,口碑全面开放聪明门店打点方案,从餐饮行业延伸至生活供职全行业。

  差不久不多同时,美团宣布重仓外卖业务,投入110亿元给供给侧搀扶商户。资金次要用于行业大营销谋划、全面数字化升级、深入供应链和先锋商户处分政策等4个方面。这一举动带来其股价就收涨近10%,可以看做市场承认了对B端的深耕。

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