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纯电动汽车“火”了 电池安详可靠吗?

纯电动汽车“火”了 电池安宁可靠吗?

纯电动汽车“火”了 电池安宁可靠吗?

  2018年,纯电动汽车有点“火”。如果条件许可,不少人梦想有一辆纯电动车。不过近日延续产生了两宗纯电动汽车自燃事件,工信部点名直指要存眷纯电动汽车的安详。不少想买纯电动汽车的人疑问:现阶段纯电动汽车的电池安详性做到什么水平了?到底可不成靠?   

  案例回放:纯电动汽车电池自燃屡屡产生

  8月31日,一辆力帆纯电动汽车起火自燃,由于大火没有得到及时扑灭,

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,该车最终被彻底烧毁。据厂家实地勘察后开端判定车辆电池着火的原因为:广州连日暴雨,此车辆被雨水浸泡超出2小时,导致电池微渗漏,尔后在客户用车时,因电芯短路,引发电池着火。另据悉,起火的力帆650EV纯电动车上市仅两个月。而就在几天前,还产生了一宗引人注目的电动车自燃事件,新造车企业威马汽车的一辆EX5在成都研究院园区内产生自燃,威马官方称:研究员违规强行通电导致短路,引发电池包自燃。

  全媒体记者把稳,以上两款纯电动汽车补贴后售价都不算贵,属8~15万元级别,不过价格高低与电动车自燃事件并没有联系,本年1月,重庆一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞的情况下,电池系统着火引发自燃。纯电动公交也有类似自燃事件。8月26日,铜陵市一辆安凯客车创造的纯电动公交车因电池故障起火。据不彻底统计,2018年上半年,国表里共产生电动汽车起火事件车辆波及特斯拉、野马、江铃、众泰等品牌。

  工信部:安详问题已经成为行业的第一瓢冷水

  纯电动汽车起火变乱,让安详问题被聚焦。9月1日中国汽车财富生长(泰达)国际论坛上,

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,国家家产和信息化部装备家产司副司长瞿国春发言并强调,安详性是中国新能源汽车生长必须坚持的底线,安详造车,造安详车,是新能源车企在这个时代应该保有的正义。他说:“近日延续的新能源车自燃变乱已经充足为整个行业敲警钟了,随着大量车企涌入新能源,安详问题已经成为行业的第一瓢冷水,这是我们必定须要去镇静思考的。”

  工信部数据表现,中国新能源汽车已经延续三年产销量全球第一,累计推广新能源汽车总量超出180万辆。但当前我国占产销总量只有3%的新能源汽车,却有200多家汽车企业在“创造”。

  业内人士则对记者指出,我国新能源汽车从财富来看对照分散,产品技术程度整齐不齐,虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先,但新能源汽车分散在200多家汽车企业,创造程度整齐不免乱七八糟。

  记者把稳到,本年1月国家工信部刚发表了国家《电动汽车用锂离子动力蓄电池安详要求(征求意见稿)》。而在安详碰撞测试方面,C-NCAP也才刚刚增加了针对纯电动汽车的碰撞项目的要求。

  调查:电动车电池真的不堪一击?

  从各种自燃原因来看,电动汽车的电池是既受不住雨水考验,又耐不住高温,还经受不住碰撞?事实上,国家相关法规对电池的安详性可是做了严格规定。

  记者查阅材料发现,依照国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安详要求及试验举措》中,明确指出电池的安详合格指标,

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,此中的验证方式也远远跨越我们日常所碰到的条件。

  在北汽新能源换电站的一次交流会上,来自宁德时代的技术专家讲述记者,电动汽车的电池在出厂后是彻底封闭的,并且汽车厂家也会做安详测试。以考试电池组的防水性能为例,会将电池组浸泡在水中24小时,再对电池的各项性能指标进行检测,以防止外部的水进入电池内部造成短路。

  “动力电池的安详,是高压和化学安详的耦合,这导致高压的可靠性和化学安详结合以后形成对照大的安详隐患,中间包含了化学安详、高压安详、机械安详、功能安详和应用安详等多个层面。”宁德时代总裁黄世霖供认,动力电池的安详性长短常复杂的。当前业内,包含宁德时代等的创造商都在动力电池产品安详上追求零事件,除出产和品质上的安详监控外,还通过长途监控系统实时收罗使用数据,来减少事件。不过,记者把稳到,力帆汽车在自燃事件产生后表示,曾在长途监控中发现该用户的电动车电池存在隐患,但“没来得及通知”就自燃了。

  解读:夏季高温、电池短路是自燃主因

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