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ALLBET官网娱乐平台开户:长沙打车可以叫“无人车”了!主动驾驶离局限化落地尚有多远?

  新华社长沙电题:长沙打车可以叫“无人车”了!主动驾驶离局限化落地尚有远?

  新华社“新华视点”记者刘良恒

  克日,长沙周全开放试乘阿波罗主动驾驶出租车,这是海内第一个向公家开放的主动驾驶出租车处事。固然主动驾驶出租车在长沙载客上路仍属测试性子,但业内以为,此举意味着主动驾驶向局限化落地迈出了紧张一步。

  长沙开放“无人出租车”,50多个站点一键约车

  “行驶、转弯、停车都是主动的,平安员和技能员别离坐在前排驾驶座和副驾驶座,

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,根基没有手动操控。”克日,在湖南航天医院门诊楼前马路边,竣事试乘主动驾驶出租车之后,26岁的医护职员李芬芸对“新华视点”记者说。

  长沙向市民周全开放的阿波罗主动驾驶出租车,由百度与一汽红旗连系研发,由湖南阿波罗智行科技有限公司认真落地运营。今朝,投入运营的主动驾驶出租车共有45辆,运营时刻从上午9点半到下战书4点20分。开放打车范畴首要在长沙市梅溪湖地域的开放阶梯,行车蹊径包围长沙内地的住民区、贸易休闲区及工业园区等适用糊口场景。

  今朝,为了保障搭客平安,每辆车上配备了一名平安员和一名技能员,在伟大路段可能碰着突发状态时,他们随时可以经受。

  市民可直接通过百度舆图App及时呼唤地区内的主动驾驶出租车,免费行使。现阶段由平安员跟搭客接洽,不是车载人工智能跟搭客直接对话雷同。

  “车内平板可以或许表现360度视野范畴内的阻滞物及动态猜测,清楚泛起路过车辆、车道、路口、红绿灯等路况,并伴有限速提醒及变道提示,用户可通过屏幕及时存眷时速、剩余里程等信息。”阿波罗智行测试与车辆运维部认真人成李说。

  今朝,市民只能在50多个牢靠站点上下车,且半途不可随意切换行车蹊径。记者多次体验发明,因为车辆相对有限,约车每每必要期待一段时刻。

  “我们已经到达L4(高度主动驾驶)级别,在限制地区内主动驾驶体系能实现所有场景的操纵,人工经受率极低。”成李说,主动驾驶出租车在长沙载客上路仍属测试性子。

  建“智慧的路”,泰半年测试确保平安

  对主动驾驶技能应用来说,有了“伶俐的车”,还要有“智慧的路”。

  “在揭晓主动驾驶载人路测牌照前,我们对100平方公里范畴内135公里都市阶梯紧张交错口举办了智能化改革,打造智能网联测试及应用场景100多个。”湖南湘江新区管委会产业促进局局长郑平说,车路协同技能不只处事于主动驾驶、智能网联,也能处事于市民一般出行。

  长沙市举办智能化改革的都市开放阶梯位于湘江新区的梅溪湖、洋湖等四大片区。这一带属于长沙市的都市新区,筹划程度和建树尺度较高,要害路口陈设了通讯单位、边沿计较单位、路侧感知单位等智能装备,利便为“无人车”判定驾驶举动、说明判别阻滞物提供信息保障。

  据相识,在此次向公家开放前,长沙已举办了泰半年的试运行。2019年6月,长沙市向百度揭晓了45张可载人主动驾驶测试牌照。昔时9月,开放阶梯智能驾驶长沙树模区正式启用,主动驾驶出租车获批在树模区内举办载人测试。

  颠末报名、筛选、预约、培训等严酷流程,一部门市民得到争先体验试乘主动驾驶出租车的机遇。昔时12月,阿波罗智行在长沙面向这些“种子用户”在测试路段开放试乘。

  成李汇报记者,克制客岁年底,阿波罗主动驾驶出租车已经实现超一万次的平安载客出行,蕴蓄了大量测试数据。此次周全开放试乘后,打车流程更便捷,约车时段更自由,包围地区更广。

  郑平先容,除了主动驾驶出租车,长沙市民早在2018年底就可以体验在开放阶梯上主动驾驶的智慧公交车。由湘江新区投资建树的国度智能网联汽车(长沙)测试区智慧公交树模线,全长7.8公里,共11个站点。

  运营方湖南湘江智能科技创新中间总司理谢国富先容,长沙智慧公交一期试运营共投放4辆智能网联纯电动公交车,个中2辆由中车电动基于L3级(前提主动驾驶)前装集成出产,其它2辆由长沙智能驾驶研究院后装改革。克制今朝,这条智慧公交树模线已经平安试运行高出14个月。

  “智慧公交在试运行进程中可实现10项主动驾驶成果,个中包罗首站的主动启停、自顺应车道保持跟踪、主动进出公交站台、通过人行斑马线、通过红绿灯路口、主动转向等成果。”长沙智能驾驶研究院副总司理应龙说。

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